散貨船是散裝貨船的縮寫，專門用于運輸不包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運輸谷物。煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨船可稱為干散貨船或散貨船。散貨船海運必須了解的基本知識

一、貨物數量

1、件：一個可以單獨計數貨物的包裝叫一件。件是可數貨物的計量單位，可用于計算貨物數量和交接貨物。

2、票：同一提單中的同一貨物稱為一票。通常用關單號標記。一票貨物由多個部件組成，在裝卸和堆放中無需區(qū)分。同一票的貨物在托運時有相同的標志。

3、批：同一提單中的貨物稱為一批。一批貨物通常由幾張票組成，同一批貨物應盡可能由同一艘船裝載。

二、貨物的重量

1、重量類型：散裝貨物重量，包裝貨物的重量。散裝貨物的重量包括裝載總重量和卸載重量。包裝貨物的重量包括總重量、凈重和皮重。

2、重量計量單位：米制計量單位(噸、公斤）、英制計量單位(長噸、磅）、美制計量單位(短噸)

3、貨物自然減量定義：貨物在運輸過程中，由于其自身的性質，由自然條件和運輸技術等因素造成的重量不可避免地減少稱為自然減少或自然損失。

自然減量的基本原因：干耗多見于液體散貨和含水量較高的蔬菜、水果和其他商品。散貨多見于固體散貨。流失多見于包裝液體貨物。

影響自然損失率的因素：貨物的原因、船舶原因、裝卸的原因、自然條件的原因或其他原因。

三、貨物體積

1、定義：貨物占用的空間大小稱為體積。滿尺測量法常用于航運。

2、計量單位：米制、英制、美制

四、貨物數量交接責任

1、托運人的責任：確保向承運人提供正確的包裝數量、重量或體積。

2、承運人的責任：確保向收貨人提供與提單上相同的重量、體積或件數之一。

五、貨物損失艙

貨物損失艙就是在散貨船海運裝載過程中，無論貨物堆放技術如何改進，貨艙的某些部分或空間都不能用于裝載，這個空間或部分被稱為損失艙。損失艙的原因是貨物和貨物之間的間隙、貨物與橫梁、舷側、艙壁等之間有間隙、貨物襯墊、隔票、貨物綁扎等。影響損失率的因素：貨物類型和性質.包裝尺寸和形狀.機艙形狀及機艙設備.貨物裝艙.堆放貨物的方式和質量.配置積載技術等。